Негативный отзыв о компании Ооо

Ранее это IMS было структурным подразделением, занимающимся ремонтом топливных колонок, в Управляющей компании "МАГИСТРАЛЬ". Сама "Магистраль" управляла розничными продажами бензина под брендом ТНК. Денег было у неё валом. Среди начальства в подразделениях набралось куча бездарей и пьяниц, всё это компенсировалось избытком денежной массы выделяемой этим службам. Работа в той компании была сплошным удовольствием и весельем. Но компания "магистраль" продала сеть заправок ТНК компании Бритш Петролиум. Видя неэффективность ремонтной службы , новый владелец не захотел её содержать , и отделил в отдельную фирму. К сожалению руководить фирмой остались те же самые люди .... Теперь фирма выживает за счёт связей в ТНК-ВР(помогают выигрывать тендеры), и эксплуатации труда приезжих. Механники, электрики, сантехники, они и водители в одном лице мотаются по всей Москве и московской области, днём и ночью. Причём работают нарушая КЗоТ(но об этом никто не скажет). В фирме процветает идиотизм и безответственность. Есть текучка. Терпят такие условия работы или приезжие или убогие(пенсионеры, пьяницы,бестолочи). Я поработал в этой конторе и ушёл именно из-за неумения руководства организовать работу. Уровень заработка для рабочих специальностей соответствует средне рыночному , но обязанности быть ещё и водителем , а также обслуживать автомобиль резко снижают привлекательность. Сменный график неделя через неделю удобен, но с такой загруженностью (день отработал , ночью поехал на срочный вызов, на утро вновь на работу) выматывает так , что 7 выходных дней пролетают как 1. Более того в фирме практикуется дополнительная нагрузка которая очень часто попадает на выходные, и приходиться ими жертвовать(выбора не оставляют). Сейчас в качестве служебных автомобилей они выдают пежо(слепой каблук), но на нём вы будете работать сменно, и отвечать за машину, - за себя и за того парня(сменщика). В автомашинах установлена система слежения, и диспетчер всегда видит где вы. Средний пробег за неделю работы составляет 1500-2000 километров(по 300 в день). Работа осложняется бюрократией ,важным фактором в которой является время прибытия на обьект(очень часто невозможно добраться в установленные сроки , из-за большого числа заявок , удалённости объекта, или банальных пробок). Возможности роста в компании нет. Если вы "свой" то ваше место уже определено а большего вам и не надо, если вы работяга со стороны , то с вашим "рылом" вас не примут в "калашный ряд", и будете пахать без перспективы роста. Несмотря на всё это народ работает в основном доброжелательный, есть свои блатные и есть хитрованы(у которых всё схвачено). Сама работа сложная и опасная( у элекриков это сырость, у механиков бензин). Езда в области по ночным дорогам тоже веселья не прибавляет. Их красивый офис это лишь ширма реальной не красивой работы.